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★★★★★

2024-03-11

ミラ カスタム(L275S)に乗っています。 手動アイドリングストップなど省エネ運転を心がけ、夏場は何度かカタログ燃費超えの25Km/Lが出ていましたが、バラツキがありました。 原因が分かればと「FMC-NX」(本品)を購入し、２週間たちました。 びっくりしました。 まずは、取り付けがECUソケットにつなぐだけでOK。 あと、距離と燃費係数の２つをメーカーサイトで確認し、入力するだけでOK。 運転し始めてから、更にびっくり。 今まで、省エネ運転を心掛け、アクセルをなるべく踏まないようにしていたのですが、それでも『踏みすぎて』いました。 特に『発進時のアクセルの踏みすぎ』は致命的で、いままで『ある程度の速度になるまでは、少し踏み込んだほうが良い』というのは『燃費的には完全にアウト』ということが判りました。 アクセル開度を多くても、18%以下（アクセルOFFで10%の表示ななります）にしておかないと、その後の省エネ運転で挽回するのが非常に難しいことが判りました。 後続車に迷惑をかけるのは心苦しいですが、平坦走行時に、時速20Kmで開度12%、時速40Kmで開度14%、時速60Kmで開度16%で、瞬間燃費が40Km/Lを超えながら等速度走行が可能でした。 あくまでミラの660ccエンジンでの話ですが、高速道路での時速80kmの等速走行は燃費がガクンと落ちます。 また、車間距離を十分に取り、前の状況をよく確認しながら、適度なエンジンブレーキ（シフトダウンも含め）をとりながらの運転。 加速する時は、目標速度（時速20〜60Km）の等速度時アクセル開度の１〜２％増しとする。 下り坂で加速が可能な場合は、むやみにエンジンブレーキは使わず、そのままのアクセル開度で車速を上げてやり、その後燃費(〜99.9Km/L表示)を稼ぎながら、等速度まで落とす。 上記にて現在、走行距離450Km程度で平均燃費が31.5Km/Lとなっています。 今でも、本当かいな？ と信じられません。 ちなみに、高速道路のノロノロ運転でも、前に入られるのを平気で20km等速運転に近い状態を保てば、40Km/Lの瞬間燃費を維持できます。

• Japan_RTJ
• 23歳
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★★★★★

2024-05-15

対応もよく商品も問題なくよかったです 商品が届いてすぐ取りつけしました

• ５MK9aCLUB
• 31歳
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